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我国轿车零部件出口工业仍存五大生长“烦恼”

2018-3-9 返回列表
导读:  近年来,依托国内轿车工业快速开展优势,我国轿车零部件工业开展迅猛,其作为维系轿车工业继续健康开展的重要要素之一,已占到了我国轿车产品出口总额多半以上。2017年我国轿车零部件出口499.2亿美元,同比增加8.9%,继接连两年出口额下滑后首现止跌企稳态势,但仍落后全国出口增加1.9%。受核心技能缺失、新式范畴开展不畅、交易摩擦加重、制作本钱上升等要素影响,……

  近年来,依托国内轿车工业快速开展优势,我国轿车零部件工业开展迅猛,其作为维系轿车工业继续健康开展的重要要素之一,已占到了我国轿车产品出口总额多半以上。2017年我国轿车零部件出口499.2亿美元,同比增加8.9%,继接连两年出口额下滑后首现止跌企稳态势,但仍落后全国出口增加1.9%。受核心技能缺失、新式范畴开展不畅、交易摩擦加重、制作本钱上升等要素影响,我国轿车零部件出口工业仍存五大生长“烦恼”。

  核心技能爬坡困难,商场揉捏严峻。

       《美国轿车新闻》发布2017年全球轿车零部件配套供货商百强榜,我国仅5家企业上榜,占比仅为5%,而日本、美国和德国上榜企业占比达67%。究其原因,我国轿车零部件核心技能把握缺乏,据预算外资企业占有轿车零部件商场的份额达80%以上;在轿车电子和发动机零部件等高技能含量范畴,外资企业操控的商场份额乃至高达90%。一起,由于研制力量薄弱,核心技能仍未摆脱依靠进口的局势。技能空心化趋势已向新能源轿车范畴蔓延,电机、电池和电控体系的电动车“三电”要害技能与国外存在较大距离,如作为新能源轿车电池的要害原资料之一的隔膜,60%仍依靠进口。

  低端产能严峻过剩,新能源工业内忧外困。

        2017年,我国新能源轿车产销别离达到79.4万辆和77.7万辆,同比别离增加53.8%和53.3%,产销量占比超全球40%,坚持全球最大电动轿车商场位置。但是,核心部件工业受内外要素影响开展不畅,内部方面,在动力电池范畴我国低端产能严峻过剩,据统计2017年底我国动力电池产能已超越200GWh(兆千瓦小时),实践商场需求只要30GWh,而高端产品却供不应求,国内电池产值占全国份额缺乏三分之一;外部方面,欧美等国家轿车零部件制作巨子纷纷经过建厂抢占我国商场,2017年,群众、宝马、松下、通用、巴拉德、科德宝等6家知名零部件外企揭露表明现已或将在华出资建厂,触及隔膜、动力电池、燃料电池、锂电池安装等核心部件,对我国新能源轿车零部件自主工业形成更大冲击。

  交易保护高位增加,相关工业难逃重灾区。

        2017年,全球对我国轿车零部件“双反”查询和判决16起,同比增加45.5%,直接影响玻璃、轮胎、轮毂、散热器等零部件产品超15亿美元。新式商场尤为显着,巴西、印度、阿根廷以及土耳其等国对我国轿车零部件建议“双反”查询和判决11起,占了总数的68.8%,超越了欧美兴旺商场国家。此外,上一年3月美国对我国特定混合动力车及其零部件发动337查询,交易限制办法不断加重。

  技能控制继续升级,质量问题居高不下。

        2017年各国经过WTO渠道发布轿车零部件产品相关技能交易办法通报就达73条,同比增加8.9%,触及机动车信号设备、制动反射设备、安全防护设备、轿车电子设备以及环保要求等内容。跟着技能法规管控加严,质量危险进一步加大,2017年我国出口轿车零部件遭国外退运金额同比增加100.8%,远高于全国整体出口退运2.2%的增加率。

  本钱“涨声”不断,车企赢利难以为继。

        2017年以来,触及轿车零部件原资料的价格继续飙涨,螺纹钢价格上涨幅度达40%以上,铜金属原资料采购部分有色金属等原资料价格均匀涨幅20%左右,芯片等电子进口零部件价格上涨10%-50%。而作为锂电池最重要的资料之一,钴的商场价已从2017年头的27.3万元/吨涨至54.7万元/吨,涨幅达100.36%,碳酸锂价格也较同期上涨了30%以上,本钱高企进一步蚕食企业赢利。目前国内包含46家上市轿车零部件企业在内的行业均匀毛利率仅为8%左右,比2010年下滑超4个百分点。


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